{"id":3236,"date":"2023-06-26T15:53:01","date_gmt":"2023-06-26T13:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/paxster.no\/?p=3236"},"modified":"2025-11-14T12:22:53","modified_gmt":"2025-11-14T11:22:53","slug":"er-storre-kjoretoy-alltid-best-i-last-mile-delivery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paxster.no\/nb\/for-fleets\/is-bigger-always-better-in-last-mile-delivery\/","title":{"rendered":"Er st\u00f8rre kj\u00f8ret\u00f8y alltid bedre i last-mile?"},"content":{"rendered":"

Mange post- og distribusjonsselskaper velger \u00e5 \u00abfremtidssikre\u00bb seg mot usikkerhet rundt volumer og produkttyper ved \u00e5 investere i kj\u00f8ret\u00f8y med stor lastekapasitet (2 til 4 m\u00b3), som varebiler eller varebil-lignende alternativer. Med \u00f8kende pakkemengder og en stadig nedgang i tradisjonell brevpost, blir dette ofte sett p\u00e5 som det \u00abtrygge valget\u00bb.\nMen er volum virkelig det viktigste?<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"postal<\/p>\n

 <\/p>\n

Selv om testing og valg av nye kj\u00f8ret\u00f8y ofte baseres p\u00e5 flere viktige kriterier, vies det vanligvis lite eller ingen oppmerksomhet til produktivitetsbegrensningene som ligger i kj\u00f8ret\u00f8yets design og innredning. Denne tendensen til \u00e5 overse produktivitet gjenspeiles i de fleste offentlige anbud, der pris, nyttelast og lastevolum ofte vektes h\u00f8yest. Men volum og nyttelast m\u00e5 aldri forveksles med produktivitet \u2013 de st\u00e5r som regel i motsetning til hverandre.<\/p>\n

 <\/p>\n

En fl\u00e5te er som en verkt\u00f8ykasse<\/h2>\n

 <\/p>\n

I en bransje der produktiviteten m\u00e5 \u00f8kes, har de beste akt\u00f8rene innsett at en standard varebil, eller personbil-lignende alternativ, ikke passer til alle typer oppdrag. I stedet ser de p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yfl\u00e5ten som en verkt\u00f8ykasse, og hvert enkelt kj\u00f8ret\u00f8y som et spesialisert verkt\u00f8y i jobben. N\u00e5r man f\u00f8rst tar dette perspektivet p\u00e5 alvor, blir det tydelig at du bare er s\u00e5 effektiv som verkt\u00f8yene du har til r\u00e5dighet.<\/p>\n

La oss trekke en parallell til snekkere. Hvis du skal legge planker med spiker, vil en tradisjonell hammer selvsagt gj\u00f8re jobben. Men jo flere planker som skal monteres, desto mindre produktiv blir hammeren sammenlignet med en moderne spikerpistol. En snekker som kun bruker hammer, vil rett og slett ikke klare \u00e5 holde tritt med konkurrentene. Han m\u00e5 ha et variert utvalg av verkt\u00f8y i verkt\u00f8ykassa.<\/p>\n

\"your<\/p>\n

 <\/p>\n

Og det b\u00f8r ikke v\u00e6re annerledes for post- og distribusjonsbransjen, selv om det ofte er nettopp her mange m\u00f8ter utfordringer. Noen kj\u00f8ret\u00f8y egner seg best til transport, mens andre er langt bedre til selve leveringen. Det er to grunnleggende ulike oppgaver med forskjellige krav til arbeidsflyt.<\/p>\n

\u00c5 velge de riktige verkt\u00f8yene kan i praksis \u00f8ke arbeidsproduktiviteten med opptil 25\u202f%. Og nettopp dette er avgj\u00f8rende for \u00e5 forbli konkurransedyktig i post- og distribusjonsbransjen. N\u00e5r arbeidskostnader ofte utgj\u00f8r over 85\u202f% av de totale kostnadene knyttet til en leveringsrute, ligger det et stort potensial i \u00e5 effektivisere arbeidsflyten.<\/p>\n

\"slovenia<\/p>\n

 <\/p>\n

Hvorfor er kj\u00f8ret\u00f8yet et bra verkt\u00f8y?<\/h2>\n

Et godt verkt\u00f8y, uansett situasjon, b\u00f8r alltid:<\/p>\n