{"id":1157,"date":"2025-03-18T13:25:48","date_gmt":"2025-03-18T12:25:48","guid":{"rendered":"https:\/\/paxster.no\/?p=1157"},"modified":"2025-11-14T12:26:18","modified_gmt":"2025-11-14T11:26:18","slug":"effektiv-postdistribusjon-hva-kan-vi-laere-av-de-beste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paxster.no\/nb\/for-fleets\/postal-fleets-what-we-can-learn-from-the-best\/","title":{"rendered":"Post- og pakkelevering: Hva kan vi l\u00e6re av de beste?"},"content":{"rendered":"<p>Det er grunn til \u00e5 tro at\u00a0<a href=\"https:\/\/paxster.no\/nb\/is-bigger-always-better-in-postal-fleets\/\">de som driver med post- og pakkelevering trenger ulike verkt\u00f8y i verkt\u00f8ykassen<\/a>, eller for \u00e5 si det p\u00e5 en annen m\u00e5te, ulike kj\u00f8ret\u00f8y i fl\u00e5ten. Med en optimal verkt\u00f8ykasse kan produktiviteten \u00f8kes med opptil 25 %, samtidig som det bidrar til \u00f8kt medarbeidertilfredshet, redusert utslipp og gir et konkurransefortrinn i det stadig voksende pakkemarkedet.<\/p>\n<p>Det er lett \u00e5 skille mellom en hammer og en skrutrekker. Men hvordan b\u00f8r post- og distribusjonsselskaper skille mellom sine verkt\u00f8y? Her er noen vanlige inndelinger vi har sett gjennom \u00e5rene:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kj\u00f8ret\u00f8ykategorier (sykkel, trehjuling, firehjuling, varebil, lastebil)<\/li>\n<li>Volum (lite, middels, stort)<\/li>\n<li>Godkjennings- eller f\u00f8rerkortklasser (L3, L4, L5, L6, L7, N1 osv.)<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1161\" src=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/l-cat_scale-1024x254-1-300x74.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"198\" srcset=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/l-cat_scale-1024x254-1-300x74.jpg 300w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/l-cat_scale-1024x254-1-768x191.jpg 768w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/l-cat_scale-1024x254-1-18x4.jpg 18w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/l-cat_scale-1024x254-1-600x149.jpg 600w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/l-cat_scale-1024x254-1.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Selv om det ofte finnes gode grunner til \u00e5 bruke slike kriterier, sier de lite om verkt\u00f8yets egentlige form\u00e5l. Igjen kan vi trekke parallellen til snekkeren: N\u00e5r han fyller verkt\u00f8ykassen sin, kj\u00f8per han ikke verkt\u00f8y kun basert p\u00e5 st\u00f8rrelse \u2013 han m\u00e5 ogs\u00e5 tenke p\u00e5 hva verkt\u00f8yet skal brukes til. Det samme gjelder for post- og distribusjonsselskaper. En vanlig m\u00e5te \u00e5 skille mellom verkt\u00f8yene p\u00e5 i denne sammenhengen er:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verkt\u00f8y for transport<\/li>\n<li>Verkt\u00f8y for levering<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Transporterer jeg \u2013 eller leverer jeg?<\/h2>\n<p>Dette er et viktig og grunnleggende sp\u00f8rsm\u00e5l. For \u00e5 velge riktig verkt\u00f8y m\u00e5 du f\u00f8rst definere hva du faktisk gj\u00f8r. Og det burde ikke v\u00e6re spesielt vanskelig. Hvis du enn\u00e5 ikke har lest om\u00a0<a href=\"https:\/\/paxster.no\/nb\/how-norway-post-found-the-right-tool-for-the-right-job\/\">Posten Norges strategi, anbefaler vi at du leser den her.<\/a>.<\/p>\n<p>Men alt i alt er det ganske enkelt. Noen leveringsruter kjennetegnes av mange stopp og kort kj\u00f8relengde, mens andre har f\u00e6rre stopp, men til gjengjeld mange kilometer p\u00e5 veien.<\/p>\n<p>Hvis du har kort avstand mellom stoppene, vil arbeidsdagen din v\u00e6re preget av hyppige stopp og mange inn- og utstigninger, og kategorisert som\u00a0<strong>levering<\/strong>, og sj\u00e5f\u00f8ren b\u00f8r ha verkt\u00f8y som gj\u00f8r det mulig \u00e5 levere med h\u00f8y produktivitet.<\/p>\n<p>Hvis du har lengre avstand mellom stoppene (for eksempel levering i distrikt), driver du i hovedsak med\u00a0<strong>transport<\/strong>og da er det mest hensiktsmessig \u00e5 bruke et transportverkt\u00f8y.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Transportverkt\u00f8y<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1162\" src=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/small-van-payload-caddy__1_-1024x576-1-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/small-van-payload-caddy__1_-1024x576-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/small-van-payload-caddy__1_-1024x576-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/small-van-payload-caddy__1_-1024x576-1-18x10.jpg 18w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/small-van-payload-caddy__1_-1024x576-1-600x338.jpg 600w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/small-van-payload-caddy__1_-1024x576-1.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Transportkj\u00f8ret\u00f8y er vanligvis\u00a0<strong>ikke<\/strong>\u00a0designet for utformet for det sv\u00e6rt repeterende leveringsm\u00f8nsteret som ofte finnes i by- og tettstedsruter.<\/p>\n<p>I denne kategorien finner vi gjerne varebiler eller varebillignende alternativer med h\u00f8yere lastekapasitet og st\u00f8rre fysisk fotavtrykk. Kj\u00f8ret\u00f8yene har ofte en mer tradisjonell utforming, med lukket f\u00f8rerrom, standard sete- og dashbordoppsett, samt vanlig lasterom p\u00e5 2 til 5 m\u00b3 bak.<\/p>\n<p>If\u00f8lge Buyacar.co.uk blir moderne varebiler og varebillignende alternativer i \u00f8kende grad tilgjengelige som helelektriske modeller. Dette gj\u00f8r dem godt egnet til \u00e5 bidra til utslippskutt \u2013 ogs\u00e5 p\u00e5 enkelte av de rutene i posttjenesten som er mer utenfor byomr\u00e5der.<\/p>\n<p>Deres design og spesifikasjoner gj\u00f8r dem suverene til \u00e5 frakte b\u00e5de folk og varer komfortabelt over lengre avstander med f\u00e6rre stopp.<\/p>\n<p>Ideelt egnet for:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Distriktsruter krever mer transport enn levering.<\/li>\n<li>Fylling av pakkeskap<\/li>\n<li>Levering av st\u00f8rre pakker<a href=\"https:\/\/paxster.no\/nb\/postlevering-hvordan-bor-flatene-tilpasse-seg-endrede-volum\/\" data-type=\"post\" data-id=\"8450\">\u00a0som ikke er like godt egnet for leveringskj\u00f8ret\u00f8y<\/a><\/li>\n<li>Etterfylling av gods (ved h\u00f8yt volum) underveis p\u00e5 ruten<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Leveringskj\u00f8ret\u00f8y<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1163\" src=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/loyds-paxster-2-1024x465-1-300x136.png\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"363\" srcset=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/loyds-paxster-2-1024x465-1-300x136.png 300w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/loyds-paxster-2-1024x465-1-768x349.png 768w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/loyds-paxster-2-1024x465-1-18x8.png 18w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/loyds-paxster-2-1024x465-1-600x272.png 600w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/loyds-paxster-2-1024x465-1.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>P\u00e5 et overordnet niv\u00e5 er hovedforskjellen at verkt\u00f8yene i denne kategorien utf\u00f8rer hyppige leveranser betydelig raskere enn transportverkt\u00f8y, fordi de er utviklet med leveringsflyt og prosesskrav i fokus fra starten av.<\/p>\n<p>Og siden de er bygget for leveranser \u2013 ikke transport \u2013 skal de ogs\u00e5 gi optimal ergonomisk st\u00f8tte og redusere un\u00f8dvendige bevegelser og tidsbruk for f\u00f8reren.<\/p>\n<p>Ruter med hyppige leveranser gjennomf\u00f8res ofte i by- eller tettstedsomr\u00e5der, hvor tettheten av husstander er h\u00f8yere enn i distriktene. For \u00e5 spare tid per stopp har kj\u00f8ret\u00f8yene derfor gjerne et mindre fotavtrykk, slik at de lettere kan man\u00f8vrere enn st\u00f8rre varebiler.\n\nEt kj\u00f8ret\u00f8y med lite fotavtrykk gir f\u00f8lgende fordeler:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De kan ta sv\u00e6rt smale U-svinger der en varebil eller et varebillignende alternativ vanligvis m\u00e5 rygge eller parkere lenger unna leveringspunktet.<\/li>\n<li>De kan ofte benytte snarveier som ikke er tilgjengelige for varebiler.<\/li>\n<li>De kan ofte man\u00f8vrere rundt veisperringer eller andre hindringer langs ruten.<\/li>\n<li>Deres mindre st\u00f8rrelse og vennlige utseende bidrar til \u00f8kt aksept i befolkningen.<\/li>\n<li>De kan som regel parkere p\u00e5 trange steder og komme n\u00e6rmere leveringspunktet.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1164\" src=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/210407_PostModern_1-edited-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/210407_PostModern_1-edited-300x169.jpg 300w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/210407_PostModern_1-edited-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/210407_PostModern_1-edited-768x432.jpg 768w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/210407_PostModern_1-edited-1536x865.jpg 1536w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/210407_PostModern_1-edited-18x10.jpg 18w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/210407_PostModern_1-edited-600x338.jpg 600w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/210407_PostModern_1-edited.jpg 1988w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>St\u00f8rrelsen gj\u00f8r at de ofte omtales som \u00abmikro\u00bb, og siden de er spesialdesignet for logistikk, kategoriseres de gjerne som mikrologistikk-kj\u00f8ret\u00f8y \u2013 eller oftere kalt MLEV-er, dersom de er helelektriske (slik de b\u00f8r v\u00e6re i dag).<\/p>\n<p>Fordelene sammenlignet med vanlige kj\u00f8ret\u00f8y handler ikke bare om at det er lite og milj\u00f8vennlig, men f\u00f8rst og fremst om hvor godt det passer til selve leveringsjobben. Et godt designet MLEV b\u00f8r gi disse fordelene:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00d8kt tilfredshet blant ansatte<\/li>\n<li>Bedre aksept blant folk flest<\/li>\n<li>Redusert utslipp av CO\u2082<\/li>\n<li>Utf\u00f8re kjerneoppgaver 15\u201330 % mer effektivt enn transportalternativer, inkludert lasting.<\/li>\n<li>Redusere sykefrav\u00e6ret betraktelig<\/li>\n<li>\u00d8ke den totale kapasiteten i distribusjonsnettet, for eksempel ved \u00e5 legge til rette for innhentingstjenester.<\/li>\n<li>Reduserte investeringskostnader i infrastruktur sammenlignet med tradisjonelle elkj\u00f8ret\u00f8y.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/paxster.no\/nb\/the-characteristics-of-a-really-good-delivery-vehicle-in-postal-last-mile\/\" data-type=\"post\" data-id=\"8531\">Hvis du vil vite mer om detaljene som gj\u00f8r MLEV-er ideelle for postlevering i sisteleddsdistribusjon, har vi g\u00e5tt n\u00e6rmere inn p\u00e5 dette her.\u00a0\u00a0<\/a><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lurt \u00e5 ikke forveksle<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1165\" src=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/a400mfighterrefuelling3400-1024x375-1-300x110.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"293\" srcset=\"https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/a400mfighterrefuelling3400-1024x375-1-300x110.jpg 300w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/a400mfighterrefuelling3400-1024x375-1-768x281.jpg 768w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/a400mfighterrefuelling3400-1024x375-1-18x7.jpg 18w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/a400mfighterrefuelling3400-1024x375-1-600x220.jpg 600w, https:\/\/paxster.no\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/a400mfighterrefuelling3400-1024x375-1.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Analogier kan v\u00e6re en kraftfull m\u00e5te \u00e5 illustrere poenger p\u00e5. Tenk p\u00e5 jagerfly: De er sv\u00e6rt effektive i kamp, og blir derfor etterfylt med drivstoff i lufta av et tankfly. Hvert fly har sin spesifikke oppgave, og de er ikke ombyttbare \u2013 med god grunn. P\u00e5 samme m\u00e5te er noen kj\u00f8ret\u00f8y best egnet til transport, mens andre er mest effektive n\u00e5r de brukes til leveranser.<\/p>\n<p>Mange posttjenester er usikre p\u00e5 MLEV-er i by- og tettstedsruter p\u00e5 grunn av deres fysiske st\u00f8rrelse og lastekapasitet.\u00a0<a href=\"https:\/\/paxster.no\/nb\/is-bigger-always-better-in-postal-fleets\/\" data-type=\"post\" data-id=\"8495\">\u00c5 velge MLEV-er g\u00e5r litt imot den \u00abtrygge veien\u00bb som tradisjonelle varebiler eller bil-lignende alternativer med st\u00f8rre kapasitet representerer.<\/a>\u00a0Men i realiteten b\u00f8r post- og pakketjenester vurdere \u00e5 tenke nytt rundt leveringsstrategien \u2013 slik snekkere har gjort. For selv om du m\u00e5 fylle p\u00e5 spiker i spikerpistolen flere ganger om dagen, sparer du likevel mye tid totalt sett.<\/p>\n<p><strong>S\u00e5 hva har vi l\u00e6rt fra de beste?<\/strong>Det handler i bunn og grunn om \u00e5 la transportverkt\u00f8y ta seg av transport, og leveringsverkt\u00f8y ta seg av levering \u2013 selv om det betyr at du m\u00e5 bruke 30 minutter p\u00e5 \u00e5 hente p\u00e5fyll midt p\u00e5 dagen i h\u00f8ysesong. For n\u00e5r det gj\u00f8res riktig, sparer du likevel minst \u00e9n time sammenlignet med en varebil eller bil-lignende l\u00f8sning. Og med en god strategi kan man h\u00e5ndtere b\u00e5de h\u00f8yt volum og variasjoner gjennom \u00e5ret.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>There are reasons to believe that\u00a0postal services need to have different tools in their toolbox, or put differently, a variety of vehicles in their fleet. Having an optimized toolbox could actually improve labor productivity by as much as 25%, while also helping to improve employee satisfaction, reduce carbon footprint and create a source of competitive advantage against the competition in&hellip;<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":1159,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-1157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-for-fleets"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4339,"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1157\/revisions\/4339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paxster.no\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}